お疲れ様＆ありがとう、スプラッシュ

トリコロールデイに参加した唯一のハンガリー車は・・・

スズキ スプラッシュ　　ボディカラーはラグーンターコイズメタリック2　（ZKC）


ご存知のとおりバカラの退院が延びたもので、急遽うちの実家から引っ張りだしてきました。
ベースグレードにタコメーター・革巻きステアリングカバー・フロアマット・バイザー・メモリーナビを装着してます。

市街地から高速道路・ワインディングまで、5日間ほどお付き合いしましたが・・・
やっぱしなかなかいいですね～！


トリコロールデイ当日も、興味を持ってご覧になってた方もいらしたようですし、
僕なりの感想をご紹介しときます～




＜ここが好き！＞
・欧州車と並んでも恥ずかしくない、塊感のあるスタイリング
・欧州の小型車らしい、しっかりした足回り
　僕はかなり好みの硬さです～
・乗降性の良いシートと開放感ある広い室内
・余計な装備が少ない（けどこれ以上何もいらない！）シンプルな内装
・ウインカーのピコピコ電子音　（でもシフトをリバースに入れると止まります）
・200km/hまで刻まれたスピードメーター
・スズキお得意の、リヤ背もたれを倒すだけで現れるフラットな荷室
　今回の荷物も余裕で載せられました！
　他にも小さな収納がたっぷりありますよ～

トリコロールデイ前日、隊長＠熊本さんのアジトにて・・・
あの大きなポスターとイーゼル2セット載せても大丈夫！


あとは、イモビライザーにセキュリティアラーム、
前席とシートサイドのエアバッグにカーテンエアバッグ、ブレーキアシスト＆EBD付ABSと
あまりお世話にはなりたくない安全装備等も充分に備わっています。


＜まぁまぁかな？＞
・そこそこ速い、1.2L DOHCエンジン＋CVT
　CVTによる加速の違和感やエンジンブレーキの効きは、自分的には合格。
　ギザギザゲートは操作性も良いです～
　それに財布にうれしい、レギュラーガソリン仕様！
　もちろん欧州仕様のマルチジェット＋MTなら文句なしかもですが・・・
・5日間で500km弱走って、燃費は13km/Lちょいでした。
　カタログ上は10･15モードで18.6km/Lですが・・・
　まだオドメーターは3,000kmちょいですし、今後の伸びに期待します！


＜ここはちょっと・・・＞
・高速時にちょっと軽すぎる電動パワーステアリング
・開ける時にしかオート機能がない、運転席パワーウインドウ
・質感が低く、傷つきやすい内装の樹脂パーツ
・ルーフの内張りが薄いのかな？ちょっと降っただけで雨音がすごいです・・・
・ショックを直に体に伝えるシートは両親には辛いみたいです
・全高が1,590mmあるので、一部のタワーパーキングには駐車できません～

パワステ以外は僕にとっては無問題なんですけどね。


このクルマがうちに居付く日も近いのか？？

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スズキ　スプラッシュ　主要諸元
型式：DBA-XB32S
全長：3,715mm　全幅：1,680mm　全高：1,590mm
ホイールベース：2,360mm
トレッド　前：1,460mm　後：1,470mm
車輌重量：1,050kg
乗車定員：5名
エンジン形式：水冷直4DOHC 16valve VVT (K12B)
ボアＸストローク：73.0mm X 74.2mm
総排気量：1,242cc
圧縮比：11.0
最高出力：88ps/5,600rpm
最大トルク：11.9kg-m/4,400rpm
燃料供給装置：EPI
燃料タンク容量：45L
最小回転半径：5.2m
変速機：自動無断変速機
ステアリング形式：電動パワーアシスト付ラック＆ピニオン
ブレーキ　前：Vディスク　後：ドラム　　ABS（EBD付）
サスペンション　前：マクファーソンストラット　後：トーションビーム
タイヤサイズ：185/60R15 84H　（コンチネンタル　プレミアムコンタクト）
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